科目三 裸舞 中经褒贬：结伴车企转型不妨更坚决

最近，上汽奥迪火出了圈。这不仅因为其在广州车展上通知遴聘奥运冠军郑钦文算作品牌代言东谈主，也因为新品牌不再使用经典的四环符号，启用新的“AUDI”字母拼写。据称，这么的决定是出于对品牌形象的考量，同期也进一步标明奥迪将使用与中国协作伙伴上汽集团共同设备的汽车架构，愈加依赖原土本事和供应商。

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无专有偶，良马也冲上热搜。在广州车展时期，良马通知其智能座舱操作系统70%的功能由良马中国团队研发，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国商场专属音视频和资讯功能。良马集团大中华区总裁兼首席实施官高翔示意，“畴昔良马将接续加大研发进入，联袂中国创生力军，反哺全球”。

奥迪和良马对中国本事力量的加握，是跨国车企靠近产业变局主动求变的缩影。跟着新一轮科技改进和产业变革怡悦发展，电动化与智能化海浪澎湃，重复价钱战与流量战，新动力汽车加快对传统燃油车的替代。与之对应的所以新动力汽车为主要居品的自主品牌快速崛起，以燃油车为主要居品的结伴车企销量出现下滑，后者在华权术功绩遭逢挑战。

刻下，全球汽车产业的本事、居品、模式、生态，皆在发生剧烈而深切的变化。若是说，早些年东谈主们对新动力汽车发展还存在争议，传统车企受制于对旧有本事的旅途依赖和宽敞存量财富的负担，靠近变革会有所游移和犹豫，但时于当天，汽车产业电动化和智能化变革趋势如故盛大，不细目标仅仅速率、节拍、周期和款式的变化。因此，结伴品牌要扭转刻下被迫场面，当先就要飘浮发展理念和神气，将强电动化转型，在中国熏陶研发中心，进行原土允洽性设备。

同期，要加强与中国汽车企业的协作，造成协同创新效应。经由多年发展，我国新动力汽车在“三电”和“双智”方面已造成本事和产业链朝上上风，成为全球新动力汽车创新高地。当在本事和居品上与中国车企造成代差，“打不赢就加入”，大约是跨国车企以更低的风险接续鼓动其合座电动化战术的神气。

有东谈主也许会问，为什么跨国车企在全球商场上皆在赢利，独一在中国堕入死战；为什么跨国车企必须径直参与中国商场的竞争，而不是等着国内竞争告一段落，少数幸存者耸立的时刻再追溯或者收购幸存者。其实，在两者本事和居品迭代速率收支越来越大的情况下，游移和不雅望只会导致本事和居品出现更大的代差，致使差两代以上。等着商场竞争款式已定，产业变革窗口期关闭，跨国车企再发力就晚矣。

只消读懂往日科目三 裸舞，看清当下，武艺预感畴昔。事实上，当年寰球便是依托对中国商场的开掘，跃升全球一流车企阵营，同期也助力全球汽车产销量迈上了新台阶。要看到，汽车是个高度全球化和充分竞争的产业。今天中国新动力汽车海浪如故从国内商场外溢至全球，迫使全球一流车企初始松开，掀翻了宇宙边界的汽车产业结构转念。若是跨国车企居品能袭取住中国商场的磨真金不怕火，那么在全球其他商场，竞争力也不会差到哪儿去。(本文开头：经济日报 作家：杨忠阳)